martes, 29 de noviembre de 2011

Los vehículos eléctricos, listos para ganar la calle

vehiculo-electrico


Chevrolet ya lo vende en los Estados Unidos; Nissan comenzará a comercializar el suyo antes de fines de año; BMW promete su modelo para 2012; Mini desarrolló uno que, incluso, ya corre carreras, y Ford evalúa cuál es el mejor momento para presentar el suyo. Aquello que era un sueño futurista, ahora, está a la vuelta de la esquina.


Es el auto eléctrico, que no contamina, no hace ruido y al que, en lugar de pasar por el surtidor, hay que enchufar todas las noches a un simple tomacorriente.


Desde que los gobiernos de los países industrializados tomaron conciencia de la contaminación atmosférica que producían los vehículos, la legislación para restringir las emisiones de gases de automóviles se endureció progresivamente.


Las reglamentaciones de la Unión Europea a los fabricantes, desde la norma Euro I de octubre de 1994 hasta la Euro V, que entrará en vigor el mes que viene, obligó a limitar las emisiones de gases. Muchos de los niveles de emisiones requeridos no pueden cumplirse con los motores de combustión interna que equipan a los actuales autos.


Así, desde mediados de los 90 los fabricantes presentaron ideas con energías alternativas, que decantaron en tres tipos de vehículos: híbridos, de celda de combustible y eléctricos.


De los primeros, que combinan un motor de combustión con uno eléctrico, ya circulan más de 2,5 millones en todo el planeta. Pero con ellos no se logra la deseada emisión cero, porque queman combustibles fósiles. Los prototipos de celda de combustible, que producen electricidad a partir de la combinación de hidrógeno y oxigeno, tuvieron una etapa de furor, pero la dificultad para almacenar y proveer el hidrógeno los han postergado.


En cambio, hay un revival para los autos eléctricos, con modelos que ya están en venta o próximos a estarlo, como el Chevrolet Volt (se comercializa en los Estados Unidos por 33.500 dólares, con exenciones impositivas por 7500) y el Nissan Leaf (se lanzará a finales de año en Japón, Estados Unidos y en Europa); en producción, como el MINI E, o en proyectos como el Megacity, que BMW promete para 2012.


El auto eléctrico, que fue precursor del de combustión interna en el siglo XIX, siempre cargó con una gran cruz: la escasa autonomía por la rápida descarga de las baterías, a lo que se suma el largo tiempo que se necesita para recargarlas.


Los avances tecnológicos han venido en ayuda del auto eléctrico, en especial con los grandes packs de baterías de ion-litio de gran potencia que, ahora, permiten una autonomía de 160 km. Más que suficiente para el tránsito urbano (estudios hechos por G. M. revelaron que el 67% de los usuarios circula menos de 60 km por día), pero no para largos viajes.


Además, debe contarse el ínfimo nivel de ruido; la gran capacidad de aceleración, gracias a la entrega continua del máximo par motor (que en los vehículos convencionales tiene un pico y luego cae), y la eficiencia. El rendimiento de la energía eléctrica transformada en mecánica para mover al vehículo es del orden del 60 al 85 por ciento. En un automóvil convencional, esta eficiencia, con un tanque de combustible, llega en el mejor de los casos al 20 por ciento.


Más allá de las limitaciones ya hay vehículos eléctricos prácticos. El Nissan Leaf será pronto el primer auto íntegramente eléctrico fabricado en serie. Se trata de un hatchback con 5 plazas, equipado con un motor eléctrico que entrega 80 kW de potencia y 280 Nm de par motor. El pack de baterías laminadas de ion-litio ofrece una autonomía de 160 km. El tiempo normal de carga, con una tensión de 240 voltios, es de siete horas (la idea es recargar durante la noche, en casa), aunque permite una carga rápida de 30 minutos. Además, el Leaf, como todos los autos eléctricos, cuenta con frenos regenerativos, que permiten absorber la energía cinética que se produce al frenar y transformarla en electricidad para cargar las baterías, en lugar que se desperdicie en forma de calor, como en los autos convencionales.


Pero la evolución no cesa. La marca alemana BMW develó hace poco su proyecto Megacity. Un automóvil de cuatro plazas con estructura de fibra de carbono (para reducir el peso) y un sofisticado tren de fuerza con motor eléctrico y baterías. Los norteamericanos tampoco pierden el tiempo. Ford tiene su proyecto y General Motors ya lanzó el Volt, en realidad, un híbrido plug-in . La fuente primaria de propulsión del Volt es la unidad eléctrica, pero, para incrementar la autonomía, tiene un motor de combustión (1.4 turbo) que se usa sólo para cargar las baterías en un viaje extenso.


¿Se pueden adquirir estos autos en la Argentina? El decreto 311 de marzo pasado redujo del 35 al 2 por ciento el derecho de importación para los automóviles procedentes de países no integrantes del Mercosur y puede ser utilizado únicamente por las empresas automotrices que producen vehículos en el país. La norma expresa que el beneficio se aplica a los automóviles híbridos, eléctricos o que utilicen otros tipos de energías alternativas.


El decreto, firmado por Cristina Kirchner, Aníbal Fernández, Amado Boudou y Débora Giorgi, expresa 200 unidades. Sólo el Prius de Toyota fue beneficiado con la norma, ya que, por ahora, es el único modelo híbrido que se comercializa en el país.

Saltos tecnológicos que pueden cambiar nuestra salud

26/11/11 - 23:26 - Clarin

Por FRANK MOSS EMPRENDEDOR Y EX DIRECTOR DEL MEDIA LAB DEL M.I.T. (EE.UU.)

Nos encontramos en las primeras etapas de la próxima gran revolución tecnológica que llamo “salud del consumidor”. En los últimos años, innovaciones como la digitalización de los archivos de salud y el uso de computación móvil en los hospitales han empezado a mejorar la atención médica. Los sitios web de información sobre salud a los consumidores y los grupos de apoyo online sobre distintas enfermedades han hecho que millones de personas participen de manera activa en su propia salud.
Pero imaginemos una transformación mucho más profunda, en la que los avances en información, tecnología, biología e ingeniería nos permitan sacar buena parte del cuidado de la salud de los hospitales, clínicas y consultorios y trasladarlo a la vida cotidiana.
El siguiente es un panorama de cómo funcionaría, inspirado en ideas e innovaciones producto de laboratorios de investigación universitarios, centros de innovación clínica, emprendimientos y grandes empresas.
Comenzaría con un “sistema nervioso digital”: sensores inalámbricos discretos colocados en el cuerpo y en la casa monitorearían de forma constante los signos vitales y analizarían las actividades cotidianas que afectan nuestra salud. Contarían la cantidad de pasos que damos y la cantidad y calidad de lo que comemos. Bandas instaladas en las muñecas medirían los niveles de excitación, atención y nerviosismo. Otras controlarían las lesiones para detectar una infección. El espejo del baño calcularía la frecuencia cardíaca, la presión y el nivel de oxígeno.
También habría asesoramiento automatizado. Software de análisis y representación visual de esos datos nos permitiría entender de manera cabal el efecto de nuestra conducta en la salud y sugeriría modificaciones para contribuir a evitar enfermedades, que sin duda es la manera más efectiva de reducir los costos de salud.
En muchas situaciones seguiría haciendo falta un profesional médico, por supuesto, pero en la mayor parte de los casos no sería necesario hacer una visita cara al consultorio. Si una persona no se siente bien, mediante un teléfono inteligente un avatar utilizaría procesamiento de lenguaje natural para escuchar mientras describimos los síntomas y luego los traduciría a la jerga médica. Luego de consultar una supercomputadora de diagnóstico, el avatar podría pedirnos que realizáramos una rápida serie de pruebas médicas en casa.
Se podría colocar un dispositivo plástico barato sobre la pantalla del teléfono, mirar el objetivo y hacer un examen de cataratas. El avatar transmitiría después los resultados al médico humano, que nos mandaría un mensaje con video explicando el diagnóstico y recetando un tratamiento.
Cuando se hace necesario una visita al consultorio, médico y paciente se sentarían juntos ante una gran pantalla táctil que presentaría una animación conceptual de lo que sucede en el interior del organismo. Decisiones como la elección de medicamentos y dosis se tomarían de manera conjunta, y los tratamientos se sincronizarían en aplicaciones del teléfono que harían que seguir las recomendaciones del médico – que con frecuencia descuidamos- resultara fácil y hasta divertido.
Los Estados Unidos deben disponerse a proporcionar un gran impulso a la salud de los consumidores para hacer realidad ese mundo imaginado. Además de ventajas para la salud, se obtendrían ingresos por la exportación de productos de salud del consumidor a países como China e India, que todo indica se convertirán en enormes mercados de ese sector. Por otra parte, el ahorro en lo que respecta a costos de la salud podría llegar con facilidad al billón de dólares anual, ya que esos costos constituyen aproximadamente el 18 % del producto bruto interno pero podrían reducirse al 10 % más habitual de los países desarrollados modernos.
Admito que se trata de un objetivo muy optimista dado el paternalismo de la profesión médica, los malos hábitos de salud y los perversos incentivos de nuestro sistema de salud. Sin embargo, la creciente revolución de salud del consumidor tiene una fuerza muy poderosa de su lado: existe una red en rápido crecimiento de inventores, académicos y emprendedores que comparten la pasión por fortalecer a las personas a los efectos de que tomen el control de su propia salud.

Copyright The New York Times, 2011. Traducción de Joaquín Ibarburu.

Los modelos que llegarán en 2012

En esta edición especial recorremos marca por marca las principales novedades que se lanzarán en la Argentina el año próximo. Desde pequeños autos urbanos hasta pickups, el mercado promete una amplia oferta que, sin duda, enriquecerá las opciones disponibles para los usuarios

AUDI

Junto con las versiones de la familia A5, A5 Cabrio S5, RS5 y A5SB llegarán el Q3 y el S7 Sportback.

El Audi Q3 es un SUV premium con amplio interior para 5 pasajeros y compartimento de carga de hasta 1365 litros de capacidad. Tendrá motores 2.0 TDI (de 140 y 177 CV) y naftero TFSI (de 170 y 211 CV), que combina inyección directa con turbocompresor y sistema start-stop. El Q3 tiene dirección asistida electromecánica, ruedas de 16 a 19 pulgadas, freno de estacionamiento electromecánico. Además, con el sistema Audi Drive Select el conductor puede ajustar varios componentes tecnológicos para personalizarlos según su estilo de conducción. El equipo incluye faros adaptativos de xenón, techo panorámico de cristal, iluminación interior LED, asientos delanteros con regulación eléctrica, sistema de navegación MMI, monitor color en 3D, sistema de sonido Bose con 465 W y 14 altavoces, entre otros elementos.

Por su parte, el Audi S7 Sportback cuenta con motor 4.0 TFSI doble turbo V8 de 420 CV y 550 Nm de torque. La estructura es de aluminio híbrido, el volumen del baúl varía entre 535 y 1390 litros, con los asientos traseros plegados. Utiliza la transmisión electrónica de siete velocidades S y tracción permanente a las cuatro ruedas (quattro) con diferencial central autoblocante y vectorización del torque. El diferencial deportivo que posee distribuye la energía de forma variable también entre las ruedas traseras. El interior se destaca en materiales y diseño de carácter deportivo. El equipamiento incluye faros de xenón Plus con luces LED de circulación diurna, sistema de información con pantalla a color, sonido de alta calidad y sistema operativo MMI Plus de Audi.

ALFA ROMEO

En Europa terminará el año con ventas de un 65% por sobre 2010 y para 2012 ingresará al mercado norteamericano con el nuevo superdeportivo 4C. En tanto, en la Argentina, arribarán las nuevas versiones del Alfa Romeo Giulietta, con la nueva caja automática-secuencial de doble embrague, disponible en las versiones con motor de 120 y 170 CV, y dos niveles de equipamiento. Además se incorporarán nuevas versiones a la gama del compacto deportivo MiTo. A los motores de última generación (norma Euro 5) se sumarán nuevas configuraciones como la caja automática-secuencial y variados niveles de equipamiento. La marca considera sumar también una versión superdeportiva.

BMW

La marca alemana lanzará los modelos postergados en 2011 junto con los planeados para 2012. Para destacar, los modelos X3 y Serie 6 Cabrio y Coupé.

Entre las versiones que llegarán, el SUV X3 xDrive 2.0d tiene motor turbodiésel de 4 cilindros y 184 CV, mientras que el 3.5i cuenta con propulsor de 6 cilindros en línea TwinPower Turbo y sistema Valvetronic, para entregar 306 CV. La función Auto Start-Stop se combina con la caja de cambios automática de 8 marchas (3.5i) y de caja manual de 6 marchas (2.0d). Como opcional trae el sistema de control dinámico de la suspensión DDC.

Los modelos Serie 6 son del tipo 2+2 con motores V8 de 408 CV y 6 en línea de 320 CV, ambos con tecnología TwinPower Turbo y sistema de inyección directa. La caja de cambios es automática deportiva BMW EfficientDynamics de 8 marchas. Tiene sistema de control dinámico de amortiguación y entre los opcionales, el sistema Adaptive Drive con suspensión regulada electrónicamente y función de supresión de las inclinaciones laterales del coche; además estrena la pantalla virtual Head-Up-Display.

Por su parte, la tercera generación del BMW Serie 6 Coupé llegará con tres motores: V8 para el 650i (407 CV), 6 en línea (320 CV) para el 640i y para el 640d, un diésel de 6 cilindros en línea (313 CV).

CITROËN

Para el primer trimestre de 2012 se podrá disfrutar en el mercado del nuevo DS4, que se destaca por su silueta elevada de cuatro puertas que conjuga el dinamismo y la exclusividad de una coupé con la habitabilidad de una berlina compacta. Con una longitud de 4,27 m por 1,81 m de ancho y una altura de 1,53 m, ofrece nuevas sensaciones de manejo por su altura, parabrisas panorámico y su puesto de conducción. El diseño interior es cálido y deportivo; además, viajar en sus tres plazas traseras resulta muy cómodo y de fácil acceso mediante las puertas ocultas, perfectamente integradas en el diseño. Sorprende su amplio baúl y los numerosos compartimentos internos.

CHERY

La firma china lanzará el Skin en el primer semestre de 2012 en sus versiones Hatch y Sedan con motorización 1.6. Analiza también la posibilidad de lanzar en el segundo semestre otro modelo (cuyo nombre de plataforma es A13), mediano del segmento B en versiones Hatch y Sedan con motorización por definir.

FORD

Presentará la esperada nueva generación de la pickup Ranger, la primera camioneta mediana creada bajo la nueva estrategia de desarrollo de productos globales One Ford, que se producirá en la planta de Gral. Pacheco.

Estaría equipada con un motor diésel Ford Duratorq TDCi 2.2 de 126 CV y 330 Nm de torque, el más pequeño de la nueva familia de motores. La gama incluirá versiones con tracción 4x4, transmisión manual de 6 velocidades. La caja de carga de la versión cabina doble mide 1549 mm de largo, con un volumen de carga de 1,21 m3.

Las suspensiones delantera y trasera son íntegramente nuevas e incorporan uevas tecnologías inteligentes como control electrónico de estabilidad, sistema antibloqueo de frenos (ABS) y control de tracción, complementadas por la disponibilidad de controles de balanceo del trailer, adaptativo para la carga y el mitigador de vuelco. Estos tres sistemas proveen seguridad adicional y control cuando la Nueva Ranger deba transportar cargas pesadas.

La caja de transferencia, controlada electrónicamente, permite seleccionar modos de tracción 4x2 y 4x4 mediante un switch en la consola.

Además, para economizar combustible, los técnicos realizaron una precisa calibración del sistema de inyección, que permite una más eficiente y económica combustión sin afectar la potencia. En este sentido, tiene una cuidada aerodinámica.

CHEVROLET

En el 5° Salón Internacional del Automóvil de Buenos Aires se presentó la Colorado Rally Concept, el modelo conceptual en el que está basada la Nueva S10, que llegará al país en el primer trimestre de 2012

Se trata de la nueva generación global de pickups medianas de General Motors. Así, la Nueva S10 combina nuevos elementos de diseño con capacidades para un correcto rendimiento tanto dentro como fuera del asfalto.

Para la construcción de esta pickup, los diseñadores de GM Sudamérica investigaron cada elemento desarrollado para mejorar el desempeño del vehículo en los más diversos terrenos.

En el mismo Salón del Automóvil de Buenos Aires se presentó el Cobalt Concept, un sedan con amplio interior y terminaciones refinadas, que llegará a la Argentina en el segundo trimestre de 2012. El Cobalt ofrece una inclinación del parabrisas que genera mayor amplitud interior, a lo que suma una combinación de la geometría de distancia entre ejes y calibración de la suspensión para garantizar gran maniobrabilidad, estabilidad y confort de marcha.

DODGE

Lanzaría la nueva pickup Ram en el segundo semestre de 2012. La versión será la 2500 Laramie Crew Cab, equipada con motor Cummins 6.7 Turbodiésel de 350 HP, con transmisión manual y automática, tracción 4x4, y suspensión para trabajos pesados delantera y trasera Multilink. En sistemas de seguridad cuenta con airbags delanteros multietapas, laterales suplementarios y tipo cortina delanteros y traseros, ABS, control de velocidad y control de frenado del trailer. También se comercializará una versión Laramie 1500 con motor naftero Hemi 5.7 V8 con transmisión manual.

También llegará al mercado en el segundo semestre de 2012 la versión más equipada y lujosa del Dooge Journey, con el nuevo motor Pentastar 3.6 V6 (que equipa al Jeep Grand Cherokee) y transmisión automática de 6 velocidades. Junto con el motor, la otra gran novedad es que se comercializará una versión All Wheel Drive.

HONDA

En el primer bimestre del próximo año la marca japonesa presentará el Honda Civic 2012, novena generación de este exitoso mediano, que llegará con numerosos cambios estéticos y de equipamiento. Si bien conserva la silueta de su antecesor, resalta un nuevo frente y una parte trasera totalmente renovada. Se comercializará en las versiones LXS, EXS MT y AT de cinco velocidades con Paddle Shift, con una única motorización 1.8 i Vetec de 140 CV. El Civic 2012 tendrá mayor tecnología y sistemas para preservar el medio ambiente.

HYUNDAI

La máxima apuesta de Hyundai para 2012, el Veloster llegará en los próximos meses. Se trata de un automóvil muy atractivo que ofrece un logrado mix entre una coupé, desde la perspectiva del conductor, y un hatchback 5 puertas, desde el lado de los acompañantes, gracias a la configuración asimétrica de la carrocería, que tiene una puerta del lado del conductor y dos en el lateral derecho. Este diseño innovador y original fue pensado teniendo en cuenta las necesidades de conectividad actuales, la seguridad activa y pasiva, el espacio de carga en el baúl y la reducción del consumo de combustible.

Competirá en el mercado de los hatchs compactos (segmentos B y C), posicionándose entre el actual Hyundai i30 y la coupé Genesis. Estará equipado con motor 1.6 CVVT de 130 CV asociado con una caja de 6 velocidades (tanto manual como automática). En seguridad incluye 6 airbags, control de tracción y de estabilidad (ESP), y sistema Vehicle Stability Management (VSM) para optimizar el comportamiento dinámico. Ofrecerá para la conectividad un sistema Bluetooth, conexiones para audio, USB, iPod y de video para visualizar en su pantalla touch de 7".

La firma coreana trabaja además en una versión turboalimentada que ofrecerá prestaciones más deportivas.

El Veloster es un modelo referente del nuevo posicionamiento de Hyundai en el mercado, que busca ofrecer características de diseño y equipamiento superiores sin tener que pagar precios muy altos.

KIA

Continuará ofreciendo el multipremiado SUV Sportage, que propone una muy buena relación entre calidad, precio y seguridad.

Con gran confort, comodidad y las más avanzadas tecnologías, el Kia Sportage cuenta con un fuerte cambio en el diseño, motor naftero de 2.0 litros y 166 CV. Se ofrece con 5 años de garantía o 100.000 kilómetros.

La historia del Sportage comienza en 1996, cuando apareció la primera generación. Fue uno de los modelos pioneros en la categoría CUV (Crossover Utility Vehicles) en el mundo.

Asimismo, en 2012 la marca coreana también podría traer al mercado la nueva generación del pequeño urbano Picanto y el mediano Cerato en versión hatchback, es decir, 5 puertas.

FIAT

El próximo año, la marca italiana presentará varios modelos. Entre ellos el Dobló Cargo y Panorama, el Bravo 140 CV, el Nuevo Palio, el Qubo y el Fiorino Qubo.

En marzo ingresará al mercado el Nuevo Palio que también se fabricará en la Planta Fiat Auto de Córdoba. Respecto del anterior Palio tiene un tamaño más grande, nuevo diseño, mejores acabados y una dinámica superior. Comparte la plataforma del Nuevo Uno y usa materiales más resistentes con menor peso y mejor performance. Las versiones son el Attractive 1.4 8v EVO de 85 CV con caja mecánica; la Essence y Sporting con motor 1.6 16v EtorQ de 115 CV, la Essence tiene opción de cambio mecánico o Dualogic y la Sporting con transmisión mecánica.

El Fiat Qubo traerá motor 1.4 8v de 73 CV norma Euro 5 y caja manual de 5 velocidades. Las dimensiones del Qubo son: 3959 mm de largo, 1716 de ancho y 1735 de alto. Vendrá con dos niveles de equipamiento (Active y Dinamic) que incluyen ABS + EBD, airbag para conductor, pasajero y laterales.

Por su parte, el utilitario Fiorino Qubo puede cargar hasta 610 kg y tiene volumen de hasta 2.8 m3.

LAND ROVER

En 2012 la marca británica ingresará en el mercado el moderno SUV Range Rover Evoque, en sus versiones Pure (2.0 Turbo de 240 CV y torque máximo de 340 Nm), y las Pure SE y Dynamic (con opción tanto 2.0 Turbo como 2.2 Diésel de 190 CV, con torque máximo de 420 Nm). El Range Rover Evoque se comercializará con transmisión automática de 6 velocidades y tracción integral del tipo AWD.

Las medidas de este SUV son: longitud de 4365 mm, ancho 2125 y 1635 de alto. El compartimento de carga es de 1445 litros para las versiones Pure y Pure SE, y de 1350 en la Dynamic.

El Evoque cuenta con airbag para conductor y pasajero, de rodilla delantero, de cortina para conductor, pasajero y segunda fila; control dinámico de estabilidad; control estabilizador antivuelco; sistema de control de tracción; asistencia de estabilización de remolque; ABS e Isofix, y un amplio equipamiento que aumenta el confort.

Para guardar la estirpe todoterreno de la marca, el Range Rover Evoque está equipado con el sistema Terrain Response, con modos específicos para transitar por superficies como asfalto, barro, nieve, arena y piedras. También incluye una opción Sport para un manejo más deportivo.

MERCEDES-BENZ

La marca alemana lanzará el próximo año las nuevas Clase B y Clase M, presentadas en el reciente Salón Internacional del Automóvil de Fráncfort junto con el nuevo utilitario Sprinter.

La segunda generación de la Clase B trae motor naftero de 4 cilindros con inyección directa y turbocompresor. Además, la gama incluye un nuevo motor diésel, nueva transmisión de doble embrague automática-secuencial y caja manual, combinadas con los sistemas de asistencia a la conducción.

El nuevo Mercedes-Benz Clase B mide 4359 mm de largo. Por primera vez incluye el sistema preventivo de protección de los ocupantes Pre-Safe en el que los pretensores reversibles de los cinturones delanteros, el cierre de las ventanillas laterales y del techo corredizo actúan automáticamente si se detectan aceleraciones transversales críticas.

En cuanto a los nuevos modelos Clase M requieren 25% menos de combustible que sus predecesores. Así, el ML 250 BlueTEC 4MATIC, por ejemplo, recorre hasta 1500 km con el contenido del tanque. Este SUV de alta gama tiene tracción integral permanente e incorpora nuevas versiones del tren de rodaje e innovadores sistemas de control de la estabilidad. Los modelos Clase M llegarán a fines de 2012.

Desde el primer trimestre, además, se comercializará el nuevo utilitario Sprinter fabricado en el Centro Industrial J. M. Fangio de Virrey del Pino, Buenos Aires. Respecto de su antecesor crece en dimensiones y capacidad de carga, con diseño renovado, nueva plataforma, potentes motores y amplio equipamiento.

MITSUBISHI

El principal lanzamiento, a principios de 2012, es el crossover Outlander Sport. Vendrá en versiones GLS 2.4 de 170 CV y GLS 3.0 V6 de 223 CV. También estará el modelo Outlander Sport GLS 2.0 de 150 CV. La gama tendrá versiones con tracción 2WD con caja manual y 4WD con caja automática. El equipamiento full incluye cuero, techo panorámico, faros de xenón. Todas las unidades tienen en el equipamiento de seguridad 7 airbags, control activo de tracción y de estabilidad, y sistema de asistencia para arranque en pendiente, junto con llantas de 17" y otros detalles adicionales.

Aunque no está determinado el precio podría posicionarse en un rango entre 40.000 y 50.000 dólares.

También sumará a la gama el Lancer 2.0 GLS y el Lancer 2.0 GT, ambos con 154 CV de potencia. En tanto, el Montero Sport 3.2 (163CV) GLS y Montero 3.2 (190CV) GLS no se discontinuarán. Pero "como su proceso de importación está afectado por el permiso CIVA (autorización para importación), en los primeros meses de 2012 no estarán disponibles", dijeron desde la empresa.

MINI

En 2012 ampliará la gama con un cuarto modelo, el Countryman, el primero de cuatro puertas, gran portón posterior y superficies acristaladas. Se presenta con tres motores de nafta (con caja automática de 6 marchas, función Steptronic y levas al volante, y caja manual de 6 marchas) y dos diésel. Las versiones MINI son: Cooper S Countryman, naftero 1.6 de 4 cilindros con Twin-Scroll-Turbo, inyección directa y tecnología Valvetronic de 184 CV; Cooper Countryman, de 122 CV, y One Countryman, de 98 CV. Con motor turbodiésel 1.6 de 4 cilindros, inyección directa common-rail y geometría variable de la turbina está el Cooper D Countryman, de 112 CV, y el One D Countryman, de 90 CV. El Countryman combina el sistema de recuperación de energía de frenado y la función Auto Start-Stop.

Los modelos MINI Cooper S y D Countryman como opción tienen el sistema de tracción total permanente MINI All4 y de serie incluyen airbags frontales, laterales y de cortina. Está equipado con cuatro asientos, mientras que una banqueta trasera de tres asientos está disponible opcionalmente y sin precio adicional.

Además trae el MINI Raîl Central, un sistema rieles en sustitución de la consola central convencional que integra adaptadores móviles de fijación para aparatos de entretenimiento y telecomunicación.

NISSAN

Llegarán dos modelos globales de la marca japonesa, March y Versa, presentados en el último Salón del Automóvil de Buenos Aires.

El March es un compacto (denominado Micra en otros mercados) de moderno diseño, de mecánica eficiente y amigable con el medio ambiente, por el bajo consumo de combustible y de emisiones contaminantes.

Tiene motor 1.6 litros de 106 CV, inyección secuencial multipunto que le permite ofrecer una gran autonomía y reducir las emisiones de C02.

El interior del March es amplio e incluye varios espacios portaobjetos. Tiene capacidad para cinco pasajeros. El diseño fue realizado en procura de un buen comportamiento dinámico en el tránsito urbano.

Se ofrecerá en versiones Sense MT (caja manual), Advance MT yAT (caja automática), y SR MT y AT. De serie cuenta con asiento rebatible, luces de aviso, consola central, baúl con cubierta desmontable, desempañador trasero eléctrico y seguros eléctricos, entre otros elementos.

En tanto, el Versa es el segundo modelo de la plataforma global V de Nissan (V de versatilidad), fabricado en la planta de Aguas Calientes, México. Su diseño es vanguardista y con un amplio nivel de confort en el interior, incluye frenos con ABS y EBD. El motor es 1.6 litros y tiene computadora de viaje con doble odómetro, reloj, consumo de combustible y medidor de autonomía.

Las versiones serán Sense MT y AT, y Advance MT y AT con aire acondicionado, alarmas de olvido, consola central, control remoto para seguros y baúl, y cristales frontales, desempañador trasero y seguros eléctricos, entre otros sistemas.

PEUGEOT

La marca del león desembarcará en el mercado nacional con dos grandes novedades: 508 y 5008.

El 5008 es un monovolumen compacto desarrollado sobre la plataforma 2 del Grupo PSA Peugeot-Citroën de 5 o 7 plazas. El interior es muy luminoso por la gran superficie acristalada del parabrisas y el techo panorámico.

El equipamiento incluye Head Up Display, que proyecta información en el parabrisas. Además cuenta con sistema de control de tracción inteligente (antipatinaje, asociado al ESP de serie), 6 airbags (para pasajeros y de tipo cortina para las filas posteriores y tres anclajes Isofix). Integra dos pantallas color de 7" traseras y varios elementos multimedia y de comunicación. Los motores son nafteros 1.6 de 120 CV y 1.6 THP de 156 CV, y diésel 2.0 HDi FAP de 150 CV y 163 CV, además del 1.6 l HDi FAP de 110 CV.

En cuanto al 508, fabricado en Francia, llegará en el primer trimestre de 2012 disponible en dos carrocerías, berlina y Station Wagon (SW). En la parte delantera muestra los nuevos conceptos estéticos iniciados con el concept SR1. Atrás, las ópticas rojas salientes enmarcan, en la berlina, tres líneas de LED. En el interior, el diseño es simple y elegante en la plancha de a bordo y dispone de Head Up Display en color, climatización de 4 zonas, acceso y puesta en marcha manos libres, entre otros atributos.

El SW trae un gran techo panorámico de de superficie acristalada y el baúl tiene un volumen de 545 a 1865 litros, mientras que en la berlina varía entre 660 y 1581 litros. La versión SW está equipada con un motor naftero 1.6 THP de 163 CV, con caja automática secuencial de 6 velocidades, en tanto que la deportiva versión 508 GT tiene propulsor 2.2 HDi FAP de 204 CV.

PORSCHE

La marca germana sorprenderá en el segundo cuatrimestre de 2012 con los nuevos 911 Carrera y Carrera S.

El Porsche 911 Carrera Coupé tiene carrocería del tipo 2+2 de aluminio y acero. El motor boxer es de 6 cilindros refrigerado por agua, de 3436 cc y 350 CV. Con tracción trasera, tiene caja manual de siete velocidades con opción de doble embrague (PDK).

En cuanto al Porsche 911 Carrera S Coupé, el motor boxer de 6 cilindros, también refrigerado por agua, tiene block y tapas de cilindro de aluminio; cuatro árboles de levas, distribución variable (admisión) y conmutación de válvulas (VarioCam Plus). Este motor tiene una cilindrada de 3800 cc y una potencia máxima de 400 CV.

TOYOTA

Toyota acaba de lanzar hace pocos días la nueva pickup Hilux 2012, acompañada por la versión de pasajeros SW4, del tipo station wagon.

Sin duda éste será su modelo más importante el año próximo frente a la avalancha de nuevas pickups que pretenden disputarle el liderazgo a la confiable y conocida Hilux, que recibió cambios estéticos exteriores y en el interior, y más potencia en las plantas impulsoras.

Así, la nueva Toyota Hilux cuenta con motores turbodiésel 3.0 de 171 CV y 2.5 de 120 CV, tracción 4x2 y 4x4, cabinas simple y doble para completar un total de 11 versiones para toda la gama. Los precios arrancan desde 150.110 pesos.

Por su parte, la SW4 también recibió el mismo face-lifting que la pickup y mejoras en el equipamiento con precios que comienzan en 243.500 pesos.

Además, Toyota planea lanzar un nuevo sedan mediano.

RENAULT

Las estrellas para la marca del rombo el próximo año son el Mégane III RS y el Nuevo Koleos.

El Renault Mégane III RS tiene motor de 2 litros Turbo de 250 CV y transmisión de 6 velocidades. Llegará con un equipamiento principal que incluye ESP Trimodo, chasis Cup, pinzas de freno Brembo, asientos Recaro y proyectores de xenón direccionales. En materia de seguridad ofrecerá 6 airbags (frontales, laterales y de cortina), entre otros sistemas electrónicos activos y pasivos.

En cuanto al Nuevo Koleos 2012, traerá motor 2.5 de 170 CV y equipamiento que incorpora frenos con ABS, sistemas electrónicos EBV (reparto electrónico de frenada) y AFU (asistente de frenada de urgencia). También contará con una dotación de 6 airbags (frontales, laterales y de cortina), sensor de luz y lluvia, radar de estacionamiento delantero y trasero, navegador satelital (GPS) integrado en el tablero, ESP (control de estabilidad) y el probado sistema de tracción integral All Mode 4x4.

VOLVO

El S60 será la revelación de Volvo en 2012. Llegará en las versiones T4 Comfort 1.6 Turbo de 180 CV; T5 Plus 2.0 Turbo de 240 CV; D5 AWD Plus 2.4 Turbo Diésel de 5 cilindros y 215 CV, y T6 AWD Plus 3.0 Turbo de 304 CV.

Este auto premium incluye de serie asientos de cuero, Bluetooth, climatizador dual, control crucero, llantas de aleación de 18", asistente de estacionamiento trasero y sistema de audio de alta calidad, entre otros detalles.

La seguridad se destaca mediante los sistemas de prevención de colisiones, contra latigazos cervicales y contra impactos laterales. Trae ABS más sistema electrónico de distribución de frenado (EBD); sistema electrónico de asistencia de frenado (EBA); airbags frontales de inflado en dos etapas para conductor y acompañante, laterales y de cortina; control dinámico de estabilidad y tracción (DSTC); sistema inteligente de información al conductor (IDIS); cinturones de seguridad con pretensores y sistemas de anclaje Isofix.

SUBARU

Para reforzar su presencia en el mercado, la empresa japonesa apuesta al reciente New Subaru WRX-265, que viene en una única versión de 4 puertas, con tomas de aire en el capot, paragolpes y guardabarros, con llantas de 17". Utiliza motor boxer Turbo con intercooler de 2457 cc, que eroga 265 CV de potencia. Está equipado con caja manual de 5 marchas y suspensión especialmente preparada.

Estéticamente está equipado con pedales deportivos de aluminio, spoiler trasero y butacas deportivas. En cuanto a la seguridad, cuenta con el sistema Symmetrical All Wheel Drive (SAWD), que permite tener tracción permanente en las cuatro ruedas. También incorpora airbags delanteros frontales, laterales y de cortina, control dinámico de estabilidad y tracción (VDC), frenos a disco en las cuatro ruedas con ABS y faros delanteros de xenón con sus respectivos lavafaros. Además cuenta con climatizador automático, volante con control de audio y control crucero, computadora de a bordo, entre otros sistemas. Ofrece garantía de 5 años o 100.000 km.

VOLKSWAGEN

Sorprenderá en 2012 con el deportivo y dinámico VW Scirocco, coupé que se caracteriza por sus líneas deportivas y un diseño especialmente desarrollado para lograr un vehículo muy dinámico.

El Scirocco ofrece un gran comportamiento dinámico y un excelente nivel de confort. Así resulta muy funcional sin perder su deportividad. Aunque no se anunció qué versiones vendrán, el Scirocco cuenta con una gama de motores variada: 1.4 TSI de 122 CV y 160, 2.0 TSI de 210 CV, y 2.0 TDI de 140 CV y 170 CV. Además, en la versión R, superdeportiva, el 2.0 TSI llega a los 265 CV.

También llegará el nuevo Touareg versión Hybrid, en el que Volkswagen aplica por primera vez una propulsión eléctrica en combinación con un motor de combustión. Este Touareg incluye motor naftero 3.0 V6 TSI con caja Tiptronic de 8 velocidades, de 333 CV, a los que se suman 47 CV del motor eléctrico, con una potencia total 380 CV.

El motor eléctrico es propulsado por una batería de alto voltaje del tipo Niquel-Metal-Hidruro situada en la parte trasera del Touareg, en el hueco de la rueda de repuesto (lleva kit de reparación de pinchazos en lugar de la rueda de repuesto como el resto de Touareg).

El consumo de este Touareg es muy reducido, incluso al dejar de acelerar; el V6 TSI se desacopla y se elimina el freno motor. El sistema híbrido durante el proceso de frenado recupera la energía cinética y la almacena en la batería..

lunes, 28 de noviembre de 2011

Proverbios

 

"Gobierna tu casa y sabrás cuánto cuesta la leña y el arroz; cría a tus hijos y sabrás cuánto debes a tus padres"

  • Proverbio oriental

"El sabio no dice lo que sabe, y el necio no sabe lo que dice"

  • Proverbio Chino

"Cuando hables, procura que tus palabras sean mejores que el silencio"

  • Proverbio indio.

sábado, 26 de noviembre de 2011

Robot

La NASA lanzó hacia Marte al robot explorador más sofisticado

26/11/11 - 15:51-Clarin

Se llama Curiosity y costó unos 2.500 millones de dólares. Tras nueve meses de viaje, llegará al planeta rojo en agosto de 2012El robot partió desde Cabo Cañaveral  a bordo del cohete Atlas 5.  (AP)

El robot partió desde Cabo Cañaveral a bordo del cohete Atlas 5. (AP)

Tal como estaba previsto, Curiosity, el robot explorador más sofisticado, salió a las 12:02 (hora de Argentina) desde Cabo Cañaveral rumbo a Marte a bordo del cohete Atlas 5. Si el proyecto avanza como está planeado, aterrizará dentro de nueve meses y será capaz de enviar informes a los científicos sobre sus hallazgos.

"Despega el Atlas V con Curiosity, buscando señales del rompecabezas planetario sobre la vida en Marte", dijo el comentarista de la NASA, George Diller, cuando el cohete blanco se elevaba en el cielo de Florida hacia el espacio.

"Es el vehículo soñado por un científico que estudia Marte", declaró antes del lanzamiento Ashwin Vasavada, encargada científica adjunta del proyecto MSL del Laboratorio de Propulsión a Chorro de la NASA. Y agregó: "Equivale a tener virtualmente más de 200 investigadores explorando este planeta".

El robot, la tercera generación de módulos todo terreno que la NASA envía al planeta rojo, portará el Laboratorio Científico Marciano (MSL), el más complejo enviado fuera de nuestra atmósfera. Su sofisticado equipamiento será utilizado para evaluar la posible existencia de agua líquida en el planeta vecino y el potencial biológico de la zona.

Curiosity pesa casi una tonelada y su construcción demandó unos 2.500 millones de dólares. Está montado sobre seis ruedas, es del tamaño de un coche, cuenta con 17 cámaras, un brazo robótico, un láser y un taladro. Su primera prueba será el cráter Gale.

Tiene la capacidad de vaporizar piedras por medio de un láser y analizar su composición a varios metros de distancia. Además, puede realizar tomas tridimensionales con dos cámaras situadas en un mástil y hacer fotografías panorámicas.

La nave recorrerá 570 millones de kilómetros durante unos 225 días, para amartizar algún día de agosto de 2012.

La NASA ve a Curiosity como un punto medio en el largo camino de descubrimiento del planeta, que podría culminar con una misión de exploración en 2030.

La exploración de Marte comenzó en 1976 con el aterrizaje del vehículo espacial Viking y continuó, recientemente, con los vehículos robotizados Spirit y Opportunity que comenzaron a recorrer la superficie marciana en 2004.

Más información en

http://ciencia.nasa.gov/science-at-nasa/2009/30oct_curiosity/

http://www.youtube.com/watch?v=U2LnwGJy5Kw


Raid naútico

Recibió un hígado, y un año después hizo un raid náutico

25/11/11-Clarin

Para agradecerle a los médicos, eligió el esfuerzo y remó de Chile a Argentina.

FELIZ. HANSEN “VOLVIO A NACER” Y FUE PARTE DEL RAID DE TIERRA DEL FUEGO. FELIZ. HANSEN “VOLVIO A NACER” Y FUE PARTE DEL RAID DE TIERRA DEL FUEGO.

Dicen que la ventaja de los que “nacen dos veces” es que, la segunda, la pueden agradecer. Y en general lo hacen a puro grito lleno de emoción, apuntando a los médicos o a la mano amiga que les salvó la vida. Pero Carlos Hansen, con sus 59 años, (en pareja y ya con hijos grandes) tomó por otro camino. Para dar las gracias por esta nueva oportunidad, cerró bien los puños y se exigió al máximo.

Un año después de recibir un trasplante de hígado, se metió en las frías aguas de Tierra del Fuego y participó del 21° Raid Náutico hacia Chile. Nada menos. La idea: agradecer así a los médicos que lo atendieron y lograr que la gente done órganos.

Todo comenzó en mayo del año pasado, cuando a Carlos le diagnosticaron, en principio, cirrosis hepática agravada por hepatocarcinoma. Por esos días, Carlos tenía decaimiento general y fiebre, seguida de una hemorragia digestiva. Luego de una serie de estudios, llegó el diagnóstico definitivo: várices esofágicas debido a una cirrosis hepática por hepatitis C. Y ahí lo derivaron al Hospital Británico.

“Nunca perdí la fe en Dios, porque muy dentro mío sabía que todo iba a salir bien. Estaba en el lugar indicado con los profesionales indicados. Esa es la confianza que me inspiró ese hermoso grupo humano, los doctores Laura Marmol, Andrés Ruf, Fernando Cairo, Paola Coisson y Villamil, del Hospital Británico”, recuerda Carlos y agradece infinitamente.

En octubre le dijeron que sus chances se reducían sólo al trasplante. Y el 7 de enero de 2011, después de unas cuantas horas , “volví a nacer, otra chance de vida, otra chance más”, dice Carlos.

Casi un años despees, los médicos le dieron el visto bueno y pudo agradecerles de la forma con la que había soñado desde el día de la operación. La semana pasada fue parte del 21° Raid Náutico de Tierra del Fuego. Un evento que organiza el Club Náutico de Río Grande del cual Carlos Hansen fue socio fundador.

Este famoso raid del sur une aguas chilenas y argentinas en un recorrido de 160 kilómetros, que se divide en dos etapas . Los 53 aventureros partieron el viernes pasado del nacimiento del Río Grande, en Chile. Y emprendieron viaje a bordo de sus kayak hacia aguas argentinas. Los 80 kilómetros de la etapa inicial los hicieron en tiempo y forma. Y por la noche descansaron en un campamento.

Al otro día salieron para cumplir con la etapa final. Pero los fuertes vientos hicieron que la travesía no se pueda completar. Sólo pudieron remar 10 kilómetros de los 80 que faltaban. Fue lo de menos. Ya abajo del kayak, Carlos Hansen posó con una cartulina grande que decía: “Gracias Doc: Laura Marmol, Andrés Ruf, Fer Cairo, Pao Coisson. Hospital Británico”. Abajo estaba su firma: Hansen 2011. Arriba, en un recuadro bien claro decía: “Done órganos”.

El Bastón

El Bastón
De Rubén Damore
1er Premio A.F.A. – Adultos Mayores, Fútbol – 2011
Estaba viejito Don Juan. Hacía cinco años que sobrevivía en una jaula de ancianos donde las visitas se hacen cada vez más esporádicas y donde la soledad se trata de disimular con radio, diarios o algún que otro geronte que ande pasando el invierno de su vida por ahí.
Don Juan era un futbolero nato. Sabía de antemano los días de partido. Pedía el diario a la mañana y se dirigía a la sección de Deportes de una. Se calzaba los anteojos para leer y focalizaba día y horario del encuentro. Igual, por las dudas, le pedía a Pancho, el único enfermero hincha de la ‘acadé’, que le recordara cuando jugaba Racing.
Cuando llegaba el día del partido, un par de horas antes se preparaba, generaba su propia adrenalina. Guardaba la radio en el bolsillo de la camisa, besaba su escudo albiceleste que pendía de una vieja cadena que le había regalado su esposa en otros tiempos, tomaba su bastón y comenzaba a dirigirse hacia el banco que estaba debajo del inmenso árbol, en medio del patio.
Allí pasaba un rato prolongado imaginando la gente en la tribuna y recordando el verde césped del Cilindro.
No olvidaba tampoco el número de su camiseta: el cinco. Tampoco esa manera de distribuir juego a diestra y siniestra para los volantes y delanteros tanto como de hachar al rival habilidoso o meterle marca pegajosa para que no la tocara, pero siempre de buena leche, de frente y como corresponde a un cinco que se precie de tal.
Recorría en voz alta, una y otra vez dentro de su cabeza estos momentos. Pasaba de los juegos en el fondo de su casa de pibe, al club y luego el salto a la cancha de once. La prueba en Racing fue su cúspide deportiva y luego el pasaje fugaz en la primera división. Fue el regalo más grande que recibió en su vida: vestir la casaca blanca con franjas celestes verticales y el cinco negro en la espalda.
Todo esto se lo contaba a Pancho una y otra vez cada día que la Academia le regalaba un partido. Y Pancho, un tipo con mucha paciencia, lo escuchaba mientras le cebaba uno y otro mate.
Don Juan decía que esto lo hacía para que no se le perdiera ni un detalle de sus recuerdos. Tenía miedo que el tiempo se los borrara de un plumazo. Algún día sucedería pero no quería que llegara. Tenía la secreta esperanza de morirse antes.
-¿Sabés Pancho? si no lo hago, tengo miedo algún día de no tener más a manos mis recuerdos... y vos los tenés que conocer...
El sol le molestaba los ojos azulados y se cubría con su arrugada y manchada mano derecha que temblaba levemente. La izquierda le servía para sostener el antiguo bastón marrón, aquel que había pertenecido a su abuelo en los albores del siglo anterior.
Tenía la madera bien lustrada con algunas rayaduras propias de los años y el uso que recibió. Contaba con una base de goma que impedía el resbalón en los mosaicos encerados y una empuñadura finalizada en una cabeza de halcón que él trataba de cubrir dejando solo el pico del bicho hacia afuera. Hasta aquí no pasa de un bastón casi normal, pero no lo era.
Don Juan amaba ese bastón, apoyo adicional e incondicional, de una manera particular.
Pancho, una tarde y antes del inicio del encuentro, le preguntó sobre la historia de su bastón.
Y el viejo se despachó:
-En mis años de adolescencia, cuando veía caminar despaciosamente a mi abuelo, me sorprendía como esquivaba una y otro bache de la vereda y lo más curioso, como se animaba a ir a la cancha y sentarse en su platea de madera del sector "B”.
Cada domingo por medio, con bastante tiempo de antelación, salíamos de aquel barrio de Lanús rumbo al estadio. Siempre íbamos los dos solos. Él fue el encargado de inyectarme el virus del fútbol y, sobretodo, de su Racing querido.
Tomábamos el 32 ‘P’ hasta la estación y allí el ‘51’ que nos dejaba en las orillas de la estación de Avellaneda.
El querido viejo, refunfuñón y calentón, siempre repetía la misma rutina. Nos sentábamos en el último asiento. Hasta nuestro destino, se iba colmando, poco a poco, de la gente que iba al partido. Cuando ya casi llegábamos, se paraba dificultosamente, se tomaba del pasamano y entre las cabezas apretaba el timbre de la puerta trasera con el palo. Cuando se detenía el mastodonte y se abría el portón, el sonido volvía a hacerse escuchar y sin pausa. Me miraba y me renegaba:
-Decile al infeliz del chofer que me arrime a la vereda sino no saco el bastón del botón....
Por supuesto, su vozarrón era escuchado por éste y por toda la multitud que viajaba en el bondi colorado.
-Dale nene, arrima el bicho éste sino se arma acá adentro... el abuelo no puede bajar...decía la multitud.
-¡¡Abuelo las pelotas!! Bramaba. Y, como siempre, salía yo a pedir disculpas a todo el mundo, pero, era inútil pedir que se callara.
Una vez debajo, caminábamos por Díaz Vélez y luego entrábamos. Los controles lo conocían de memoria pero, solo para molestarlo, le preguntaban:
-Oiga viejo, ¿usted es hincha o solo acompaña al pibe?
Y la respuesta era siempre así:
-Dale boludito, vos no habías nacido y yo ya lo había visto siete veces campeón, a esta cancha la ví nacer, es mi segunda casa... dejame pasar que te clavo esto en la rodilla...
Entre risas se corrían y el tipo, apoyándose sobre la pared, trepaba la escalera hasta asomarse en el sector de vitalicios. Eso sí, sin largar el bendito bastón.
Sus ojos celestes se iluminaban y tornaban a verde cuando enfocaban al medio de la cancha.
Sufría, puteaba o era feliz según la consecuencia del partido. Pero una vez que el silbato marcaba el final, salían de regreso a casa riéndose de lo ridículo de la velocidad de salida y de cómo iban a treparse al colectivo que los depositase nuevamente cerca de sus hogares entre tanta gente.
Don Juan se emocionó cuando terminó el relato.
-¿Otro matecito Don Juan?
-Meta... todavía es de día...
-¿Le puedo preguntar un detalle? ¿Que es lo que oculta con la palma de la mano sobre la empuñadura del bastón?
Y el viejo, tan viejo como zorro, corrió su mano, elevó la madera a la altura de los ojos de Pancho y le dijo:
-Tomá. Bajalo despacito y fijate.
Pancho hizo lo que le ordenaron. Ante sus ojos apareció, sobre la curvatura leve, el escudo grabado del Racing Club y una leyenda: “Siempre con vos”.
Lo miró extrañado al anciano.
Don Juan le dijo:
-Éste fue un regalo de mi abuela en aquellos tiempos. Ella dijo que la frase reflejaría el amor, la eternidad y la paciencia de una mujer a un hombre y que mejor que grabarlas donde él sintiera seguridad, además, te dejaba marcada la palma de la mano con dos amores, instantáneamente.
Poca cosa en estos tiempos, ¿no?
Pancho apoyó el bastón en el mosaico gris, apretó fuerte, abrió la mano y se la miró unos segundos. Luego sorbió el último mate emocionado, lo miró con ternura y le dijo:
-Cargo el termo, cambio la yerba y vuelvo.
Antes de ingresar en la cocina, se dio media vuelta y miró al anciano. Lo descubrió acariciando la parte superior del bastón una y otra vez...

martes, 22 de noviembre de 2011

Los Robots

Muy buen artículo. Muy interesante

Hace muchos años que vemos que distintos tipos de máquinas nos hacen más fácil nuestras tareas en todos los ámbitos

Me refiero a aparatos automáticos industriales y/o electrodomésticos. Caso el LAVARROPAS AUTOMÄTICO que es espectacular como hace el trabajo del lavado y secado de la ropa, faltando que la planche y ya la guardamos en el armario

Y así una larga lista de “ayudantes” que nos hacen la vida más llevadera, con menos riesgos, etc etc etc

Pero lo que menciona el periodista ya son aparatos que piensan: LOS ROBOTS

Daniel H Spagnolo

22 Nov 2011

… y ahora la nota:

Economía

21 NOV 2011 00:55h-Clarin

ECONOMIA INSOLITA

¿Cuánto falta para que un robot le robe su trabajo?

Por Sebastián Campanario
scampanario@clarin.comROBOT ROBOT
Consejo para el programador del robot que escriba esta columna de economía insólita de acá a unos pocos años (o meses): abrir con un primer párrafo más o menos ganchero, comentar algún estudio extraño (si es sobre sexo o deporte, mejor: se leen más) y rematar con un chiste o comentario simpático. No hay mucho más secreto, sólo resta acordarse de recargar la batería del androide cada tanto.

La posibilidad de que las máquinas comiencen a reemplazar a seres humanos en actividades que hasta hace poco parecían imposibles de relegar a la inteligencia artificial es el eje de uno los de los debates más fascinantes de la economía laboral de los últimos tiempos. En Estados Unidos, la Universidad de Arizona, la fundación New America y la revista Slate lanzaron una serie de discusiones al respecto, que incluyeron la participación del economista de moda, Tyler Cowen, autor del best seller “El Gran Estancamiento”. Entrevistado por Clarín en agosto, Cowen se reconoció como un excéptico del aporte de las nuevas tecnologías al valor agregado de las economías: como su par Robert Solow, cree que “las computadoras pueden encontrarse en todos lados, menos en las estadísticas de productividad”; y que Internet sirve para entretenernos y reemplazar ventas del canal off line al on line, pero no para mucho más.

El promotor de estos debates es el columnista especializado en tecnología de Slate Farhad Manjoo, quien viene explorando el impacto que tendrán los robots en el ámbito laboral, en campos como la medicina, el derecho o el periodismo. “Las máquinas están aprendiendo a desarrollar capacidades que se consideraban exclusivas de los humanos a pasos agigantados”, dice Manjoo, “pueden entender el lenguaje, reconocer rostros, analizar una biopsia y detectar células cancerígenas y hasta resolver una apelación sobre su próxima multa por infracción de manejo”.

Se está discutiendo qué áreas laborales serán más susceptibles de una “invasión de robots” (una pista: casi todas) y si ello redundará en beneficios o no para la sociedad.

Hay conclusiones del debate muy originales. Cuando uno piensa en un robot, está influenciado por películas como Wall-E o los Jetsons, que usan máquinas para tareas manuales, pesadas y monótonas y que las personas no quieren realizar más. Pero la realidad es que la llegada de los robots se está concentrando en trabajos altamente especializados, donde hay mucho dinero en juego.

Uno de los ejemplos más contundentes es el de los tests “pap”, que en los últimos años redujeron en un 90% la prevalencia del cancer cervicouterino. El papanicolau no fue sólo muy bueno para los pacientes, sino también para los médicos y centros de diagnóstico, que desarrollaron un negocio de US$ 500 millones al año. Esta actividad ya fue “infiltrada” por máquinas más eficaces que los médicos.

“Hay un mensaje claro”, dice Manjoo, “si usted se especializa en una sola cosa, y si en esa actividad hay mucho dinero involucrado, entonces mejor vaya colgando el cartelito de ‘¡Bienvenidos robots!’ Porque vienen por usted.” Enter.

Células Madre

“Guardar células madre no es egoísmo sino protección biológica para hijos y familia”

19/11/11 Pocas noticias científicas avivan más ilusiones -pero también sospechas- como la preservación de la sangre del cordón umbilical y la posibilidad que ésta abre para terapias con células madre.

Por GEORGINA ELUSTONDO – Clarin

Fuente:  www.Entremujeres.com

Las opiniones son extremas. En el mundo científico y académico, se reparten por igual entre la fascinación y el espanto. Y no por el tema en sí, sino por el volumen de información, exageraciones y engaños que lo circundan. En torno a los tratamientos médicos con células madre, muchos pronostican el fin de todos los males; otros, en cambio, piden cautela, denuncian estafas y negocios y desmienten paraísos que aseguran infundados, al menos por ahora.

El doctor Claudio Chillik, doctor en Medicina, especialista en Endocrinología Ginecológica, Ginecología y Obstetricia y Medicina Reproductiva y Director Científico de Matercell, el banco de células madre privado más grande del país, defiende la existencia de bancos públicos, asegura que “el mundo de posibilidades que inauguran las stem cells (células madre) es ilimitado” y reconoce que, en Argentina, el tema avanza en un marco legal por lo menos “confuso”.

¿Qué son las células madre?

Son células que se dividen de manera casi indefinida y pueden transformarse en cualquier célula del cuerpo. Ese potencial hace que puedan ser utilizadas para la regeneración de células o tejidos dañados por alguna enfermedad. Normalmente, todos tenemos células que se mueren todos los días y que son regeneradas a partir de las células madre que existen en casi todos los órganos. Pero ante un daño o una enfermedad importante, el cuerpo pierde esa capacidad. Por ejemplo, en el infarto de corazón, parte de las células cardíacas se mueren porque no les llega sangre y no se pueden curar ni regenerar: la única manera de recuperarlas es “desde afuera” con la colocación de células madre que reemplacen a las que han sido dañadas. Lo mismo ocurre en enfermedades neurológicas en las que mueren neuronas, como el Parkinson o la diabetes.

Muchos adelantos médicos alientan expectativas que a veces resultan desmesuradas. Respecto a lo que se puede tratar o curar con células madre, ¿qué es presente y qué es futuro?

Ya se tratan enfermedades de la sangre como la leucemia y algunas enfermedades metabólicas. En ambos casos se están haciendo trasplantes con médula ósea y con células madre con muy buenos resultados. También se están usando a nivel clínico células madre para regeneración de cartílago y de hueso, y para algunos problemas cardíacos, como la insuficiencia cardíaca y el infarto de miocardio. Las células son extraídas de la médula ósea del mismo paciente (células madre autólogas) para que no haya riesgo de rechazo (obviamente, son pacientes que, por su edad, no tienen células de cordón) y la forma de colocarlas es por cateterismo o por inyección directa en el músculo cardíaco. El uso es cada vez mayor, en especial en casos de pacientes con cuadros severos y en los que por algún motivo no pueden ir a una lista de espera de trasplante. Fue el caso de Gerardo Sofovich. En un futuro podría haber noticias sobre nuevas posibilidades en el campo neurológico. Se está trabajando en protocolos de investigación muy serios en casos de Parkinson, cuadriplejias y esclerosis múltiple. Pero todavía falta un poco para saber bien en qué enfermedades y de qué manera van a ser utilizadas las células.

¿Por qué un adulto debiera plantearse la posibilidad de guardar células de un hijo?

Es algo muy personal. El principal argumento científico es que la célula madre ideal es aquella que pertenece al propio individuo que eventualmente la necesitará, en tanto evita la posibilidad de rechazo; aquella que es joven, porque tiene mayor capacidad de dividirse y de regenerar; y que es sana, para que su aplicación tenga el mínimo de riesgo posible. Las células madre obtenidas del cordón umbilical no sólo reúnen las condiciones “ideales” sino que además usualmente son descartadas luego del parto.

¿Cómo es el procedimiento de extracción de células madre durante el parto?

Se recoge una muestra de la sangre que normalmente se descarta con la placenta y el cordón umbilical, para extraer de allí células madre. Como esto se hace cuando se corta el cordón, no hay riesgo para la mamá ni para el bebé.

¿Hay personas que, por sus antecedentes genéticos o por algún diagnóstico previo, tengan especialmente aconsejado guardar células?

El 99% de los que guardan células madre lo hace como un resguardo biológico para el niño y/o su familia, por la eventualidad de que ese chiquito o un hermano tenga alguna de las enfermedades que hoy ya se tratan o se tratarán en el futuro. Un porcentaje menor lo hace por un motivo específico: porque un familiar tiene leucemia u otra enfermedad que demande un trasplante de médula ósea, o por haber tenido durante el embarazo un diagnóstico de algún problema que se esté empezando a tratar con células madre, como la fisura de paladar y el labio leporino. Ahí sí hay indicación de guardar células para operarlo y utilizar esas células como tratamiento adicional a la cirugía.

¿Cuáles son las chances de compatibilidad con un familiar?

En un hermano, del 50%. Teóricamente, hay posibilidades de que las use otro familiar, pero cuanto más se aleja el parentesco, menor es la chance de compatibilidad.

Hace dos años, una resolución del INCUCAI cuestionó la existencia de bancos privados de células madre. ¿Hay un vacío legal en torno a este tema?

Esa resolución dice que toda muestra guardada en los bancos para uso propio queda a disposición de cualquier persona que lo necesite en el país o en el exterior, y que el Estado podría expropiarla. Eso generó una veintena de demandas judiciales por parte de los padres y de algunos centros porque la donación es un acto voluntario y porque esta resolución va en contra del derecho a la privacidad de los pacientes: los centros no tienen por qué dar información sobre ellos sin su autorización. Todas las acciones fueron resueltas a favor de los particulares, aun en segunda instancia. Si el INCUCAI volviera a apelar, la cuestión pasaría a la Corte.

En tanto, ¿avanza algún proyecto de ley?

Un proyecto que regulaba los bancos fue votado en el Senado de la Nación, pero no se trató en Diputados y perdió estado parlamentario. Otra norma fue aprobada en Diputados de la Legislatura bonaerense. Y en estos días la Comisión de Salud del Senado está trabajando en dos proyectos de Emilio Rached y de Roxana Latorre. Ambos proponen la regulación de los bancos.

¿Los bancos privados “compiten” con los públicos?

De ninguna manera. En Argentina hay ocho bancos privados y uno solo público, en el Hospital Garrahan. Este banco, junto a todos los privados, guarda muestras de menos del 1% de todos los partos que se producen por año en el país. Guardar células no es un acto egoísta, sino protección biológica para hijos y familia. Uno no está privando al banco público de una muestra que el Estado guardaría para quien la pudiera necesitar. Se está guardando algo que iría a la basura.

¿Cómo funciona el banco público?

Existe desde 2005 y se nutre de muestras que son donadas por embarazadas, fundamentalmente de la Maternidad Sardá, y tiene acuerdos con dos o tres hospitales más. Es imprescindible que existan los bancos públicos porque mucha gente necesita un trasplante de médula ósea y tiene que salir a buscar una muestra compatible, y cuantas más muestras haya en el banco público, mayor es la posibilidad de compatibilidad. Es un tema clave cuando uno pertenece a un grupo étnico minoritario.

¿Qué probabilidades tiene alguien de encontrar una muestra compatible?

Alrededor del 75%. A su vez, por más que sea compatible, se tiene riesgo de rechazo y necesidad de recibir medicación inmunosupresora de por vida. Por eso la célula madre ideal es la de uno mismo.

¿Cuánto cuesta el procedimiento?

El costo inicial (la recolección de la muestra, el procesamiento, la congelación y el primer año de mantenimiento) es de 1.500 dólares. Luego, se paga una vez al año el mantenimiento, cuyo costo es de unos 130 dólares. Si en algún momento no quieren guardarlo más, la muestra se descarta.

Hay denuncias respecto a promesas falsas en torno a los tratamientos con células madre, y también cuestionamientos en torno al “marketing” un tanto perverso que hacen algunos especialistas. ¿Es ético agitar los peores miedos de los padres o insinuar irresponsabilidad en quien no guarda células?

No. Coincido en que hay maneras de ofrecer estos servicios que rozan lo sádico. Los centros son empresas privadas con fines de lucro, pero eso no implica que uno recurra a cualquier cosa.

¿Cuántas muestras hay guardadas en el país?

Entre 22 y 25 mil, incluidas las del banco público. En nuestro caso, hasta ahora hemos usado 8 muestras: cuatro han participado de un estudio sobre niños con parálisis cerebral por problemas en el momento del parto, y las otras fueron usadas por chicos con diagnóstico de labio leporino en el embarazo.

¿Quiénes guardan células madre en Argentina? La mayoría son parejas, pero también hay mujeres solas. El promedio de edad es ligeramente superior a la media. Todavía es un cuidado de clase media, de buen nivel sociocultural. Estimamos que esto ocurre porque los sectores más altos tienen la fantasía de que el dinero resuelve todo.

Copyright Clarín, 2011. – 20 Nov 2011

Acceda a una versión más extensa de esta entrevista y a un informe especial sobre células madre en Entremujeres.com

viernes, 18 de noviembre de 2011

JUAN VERDAGUER

(1915 -2001)
-Montevideo, Uruguay-
FAMOSO E INIGUALABLE HUMORISTA
FINO HUMOR Y SARCASMO

1) Siempre que salimos mi mujer y yo, caminamos tomados de la mano ...
Si la suelto, se pone a comprar...
2) Ella tiene una batidora eléctrica, una tostadora eléctrica, una máquina de hacer pan eléctrica...Un día me dijo:
-"Caramba, tenemos un montón de aparatos eléctricos y no tenemos nada para sentarnos... "
Pensé en comprarle una SILLA ELÉCTRICA, pero me contuve...es la madre de mis hijos.
3) Yo me casé con doña "Tengo Razón".. Solo que no sabía que su segundo apellido era "Siempre" .
4) Ya hace 18 meses que no hablo con ella... Es que no me gusta interrumpirla. ...
5) Tengo que admitir que nuestra última discusión fue culpa mía.
Cuando ella me preguntó: -"Que estás viendo en la tele....?"
Yo le contesté: -" Bastante polvo . Deberías limpiar..."
6) En el principio, Dios creó el mundo y descansó...Creó al hombre y descansó...Despué s creó a la mujer...
Desde entonces ni el mundo, ni el hombre, ni Dios tuvieron más descanso....
7) Un día se estropeó nuestra cortadora de césped (eléctrica).. . Mi mujer me colmaba la paciencia dándome a entender que yo debería arreglarla.. .
Por mi parte, siempre acababa teniendo otras cosas mas importantes que hacer, tipo: lavar el coche, hacer un informe, en fin..., lo que para mi parecía más importante.. .
Un día ella encontró un muy sutil modo de convencerme: Cuando llegué a casa, me la encontré agachada en el césped, que estaba muy alto, recortándolo con su tijerita de costura...
Eso me llegó al alma..., me emocioné... Decidí entrar en la casa y volví después de unos minutos, llevándole su cepillo de dientes... Se lo entregué, y se me ocurrió decirle:
- "Cuando termines con el césped, podrías también barrer el patio..."
Después de aquello, no me acuerdo de nada...Estoy en blanco....Los médicos dicen que volveré a andar, pero que cojearé el resto de mi vida.... !!!!!
El matrimonio es una relación entre dos personas, en la que una siempre tiene razón, y la otra es el marido.

Próstata

prostota

miércoles, 16 de noviembre de 2011

Pulgas

Y sí ahí está ....esa era la causa...con razón la dieta no me servía!! jaja!!!

Alerta Medica: Peor que las chinches y las pulgas

calorias 121324

¿Que es una Caloría ?

Son pequeñas hijas de puta que se meten en tu guardarropa 

por la noche y te achican la ropa.

MI PLACARD ESTA INFECTADO DE ESTOS PEQUEÑOS BICHOS.

lunes, 14 de noviembre de 2011

Robot

Una mujer está en la cama con su amante y de repente escucha que alguien abre la puerta de la calle. Es su esposo que acaba de llegar de modo inesperado. La mujer no sabe qué hacer, se pone muy nerviosa..., claro, en los departamentos modernos no hay un espacio debajo de la cama, no tienen balcón, están en el piso 20, no hay los armarios. Piensa un segundo y le dice a su amante: 'Cariñito, sígueme el cuento y déjame actuar a mí, pero sobre todo, quédate de pie, quietecito, sin pestañear'.
Entra el marido a la habitación: ¡Hola mi amor!, he adelantado mi vuelo y he  llegado un día antes... Hey... ¿y quién es este cabrón?... ¿y qué mierda hace parado ahí en pelotas?
La adúltera se ríe de manera forzada... 'ja, ja, já, ¿apuesto que creíste que es un hombre de verdad? Como me tienes tan abandonada con tantos viajes y tantas reuniones...., me compré este
ROBOT ESCLAVO SEXUAL MODELO RTSEX-2008
Ven, … tócalo... tiene piel casi humana de verdad, viene refrigerado por agua, gasta muy poco, tiene un procesador de 256 bits, con conexión GPS a Internet, actualización automática de programas, etc., etc.'

-¡Pero mi amor! ... ¿era necesario que te compraras algo así?  

-¿Y tu qué quieres?, ¿que me meta a la cama con algún vecino o con el portero?.

No es para tanto, déjate de bobadas y vámonos a la  cama - dice él. La mujer, que estaba algo más que agotada con tanto sexo, le dice: ¡Ay mi amor,… es que me duele tanto la cabeza, y además justo hoy, me llegó la regla...
--¡Pues vaya mala suerte que tengo!... entonces prepárame alguna cosita que vengo con mucha hambre. 

La mujer se va a la cocina, y el marido se queda a solas con el supuesto 'robot'.  Lo mira detenidamente y dice:
- Si este invento es bueno para mi mujer, también lo puede ser para mí,… ¡supongo!.
Lo toma de un brazo y lo tira sobre la cama.. Lo pone culo arriba, y cuando está a punto de clavárselo, el 'robot', con la voz  más metálica y robótica que puede imitar:

ERROR... ERROR…
ERROR DE SISTEMA,…
AGUJERO INCORRECTO
ERROR... ERROR…
ERROR DE SISTEMA,…
AGUJERO INCORRECTO
El tipo lo mira, se sube los pantalones y dice:
¡Vaya mierda de ROBOT!,… y tan moderno. ¡Ahora mismo lo tiro por la ventana!.

El amante robot, recordando que está en el piso 20, recapacita y gime con la misma voz metálica:
¡SISTEMA ACTUALIZADO...!
DESCARGA DE SOFTWARE COMPLETADA...
¡SISTEMA ACTUALIZADO...!
¡¡¡POR FAVOR, INTÉNTELO DE NUEVO!!

Un señor

Un señor que va en coche y se percata de que está perdido, maniobra y pregunta a alguien en la calle:
– ¡Disculpe!, ¿podría usted ayudarme? He quedado a las 2:00 con un amigo, llevo media hora de retraso y no sé dónde me encuentro!
– Claro que sí –le contesta–. Se encuentra usted en un coche, a unos 7 Km del centro de la ciudad, entre 40 y 42 grados de latitud norte y 58 y 60 de longitud oeste.
– Es usted ingeniero, ¿verdad? – dice el del coche
– Sí señor, lo soy. ¿Cómo lo ha adivinado?
– Muy sencillo, porque todo lo que me ha dicho es "técnicamente correcto", pero "prácticamente inútil": continúo perdido, llegaré tarde y no sé qué hacer con su información.
– Usted es político, ¿verdad? –pregunta el de la calle.
– En efecto –responde orgulloso el del coche– ¿cómo lo ha sabido?
– Porque no sabe dónde está ni hacia dónde se dirige, ha hecho una promesa que no puede cumplir y espera que otro le resuelva el problema. De hecho, está usted exactamente en la misma situación que estaba antes de preguntarme, pero ahora, por alguna extraña razón, parece que la culpa es mía...

sábado, 12 de noviembre de 2011

Empleo

Un desempleado brasileño acude al SINE ( INEM en Brasil) para ver si habia algun empleo para el.

Al llegar a las oficinas ve un cartel que dice: "Se necesita asistente de ginecologo".

Se dirigio al mostrador y pregunto por el trabajo.

- ¿Me puede dar mas detalles?.

Y le funcionario le dice:

- Si señor. El trabajo consiste en preparar a las pacientes para el examen del doctor.

Usted debe ayudarlas a desvertirse, y lavarlas con cuidado sus partes genitales.

Despues debe depilarlas los pelos pubicos con crema de afeitar y una cuchilla nueva.

Despues frotar de manera generosa aceite de almendras dulces, de manera que esten

listas para el ginecologo. El salio mensual es de 4500 euros con despacho y demas beneficios, pero

usted debe ir hasta Nueva Iguazu.

- Coño no importa, eso esta a 60 kms. de Rio, ¿es alli el empleo?.

- No, alli es donde termina la cola de los demandantes del puesto.

DOS VIEJOS DE JUERGA

Dos viejos, después de emborracharse, deciden ir a un Puticlub. Al llegar,
la Madam los mira bien, y llama a la mami y le dice:
- anda ve, a los dos primeros cuartos y coloca una muñeca hinchable en cada cama.
Estos dos viejos están tan borrachos que no van a notar la diferencia. No voy a
gastar a mis muchachas con esos dos viejos, con la borrachera que llevan.
La mami cumple las órdenes y los dos viejos van a sus respectivas habitaciones y
''hacen los deberes'. En el trayecto de vuelta a sus casas, uno de los viejos dice:
- Creo que la mujer que estaba conmigo estaba muerta!
- Muerta? Dice el otro. ¿Por qué piensas eso?
- Es que no se movió ni habló mientras le hacía el amor
- Podía haber sido peor, dijo el otro. ¡Yo creo que la mía era una bruja!
- ¡¡Una bruja!!! ¿Por qué carallo dices éso?
- Bueno..., lo que pasó es que mientras yo estaba en los preliminares le di una
mordida en el culo, entonces ella se tiró un pedo en mi cara, salió volando por
la ventana y encima se llevó mi dentadura!!!

jueves, 10 de noviembre de 2011

Proverbios

"Pájaro triguero que no entre en mi granero"

  • Proverbio español.

"Nada sienta mejor al cuerpo que el crecimiento espiritual"

  • Proverbio chino

"Por el amor de una rosa, el jardinero es servidor de mil espinas"

  • Proverbio turco.

miércoles, 9 de noviembre de 2011

La Universidad no sabe enseñar a crear empleo

por Michael Ellsberg
Experto en Educación
Nota publicada en Clarín el 6 de Noviembre de 2011

Científicos proponen cambiar la forma de medir el tiempo

 

BIG BEN. SIMBOLO DE GRAN BRETAÑA Y LA MEDICION DEL TIEMPO GMT. BIG BEN. SIMBOLO DE GRAN BRETAÑA Y LA MEDICION DEL TIEMPO GMT

Cincuenta destacados científicos del mundo entero están reunidos en Londres donde debaten sobre una nueva definición del tiempo, que haría pasar a la historia la hora GMT.

El tema ya desató la pasión de los ingleses. Según el Sunday Times, se trata nada menos que de la pérdida de la hora GMT, “símbolo durante más de 120 años del papel de superpotencia de la Gran Bretaña victoriana”.

La Greenwich Mean Time, basada en el primer meridiano de Greenwich, se convirtió en la referencia mundial del tiempo en una conferencia celebrada en 1884.

La nueva definición propone liberarse totalmente del tiempo “solar”, basado en la rotación de la Tierra y medido por los astrónomos desde hace más de 200 años a partir del meridiano de Greenwich.

Pero en rigor, hace ya 40 años que el mundo no se rige por la hora GMT. Una conferencia internacional adoptó en 1972 el Tiempo Universal Coordinado o UTC, calculado en 70 laboratorios ubicados en diversas partes del mundo por 400 relojes “atómicos” (llamados así porque el segundo es definido por el ritmo de oscilación de un átomo de cesio). El tiempo atómico tiene la ventaja de ser mucho más preciso, pero difiere unas fracciones de segundo del tiempo definido por la rotación de la Tierra.

Actualmente, para guardar la correlación con la rotación terrestre, un “segundo intercalado” es agregado aproximadamente cada año. Y ahora los científicos proponen suprimir ese segundo, abandonando con ello la correlación con la hora GMT.

El cambio es necesario a raíz del funcionamiento en red de las telecomunicaciones o de la navegación con la ayuda de los satélites a través del GPS. Esas redes “necesitan una sincronización del nivel del nanosegundo”, explica Elisa Felicitas Arias, directora del departamento del Tiempo de la Oficina Internacional de Pesos y Medidas, a cargo de definir el kilo y el metro. Y como algunos sistemas aplican el “salto” de un segundo y otros no, su interoperabilidad se ve comprometida

Fuente   http://www.clarin.com/sociedad/ciencia/Cientificos-proponen-cambiar-medir-tiempo_0_586141496.html

viernes, 4 de noviembre de 2011

10 cosas que nos cambiarán la vida

Domingo 21 de agosto de 2011 | Publicado en edición impresa

Nota de tapa / Tendencias

¿Cómo será nuestra cotidianidad dentro de 20 o 30 años? ¿Qué avances planean científicos y expertos de todo el mundo? Un panorama de lo que está por venir

Por Martina Rua | Para LA NACION

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Foto: Pablo Picyk

Más notas para entender este tema

Una historia del futuro

Radiografía del argentino techie

La ciencia ficción ha estado desde su concepción obsesionada con mostrar el futuro. Ya en 1927 con la pionera Metrópolis, el cine mudo de Fritz Lang, fantaseaba con la ciudad y la vida humana-robótica del lejano 2026. Mucho más cercanas, películas como Inteligencia artificial (2001), Minority Report (2002), Yo, Robot (2004) o Tron (2010) han ido introduciendo conceptos futuristas de lo más variados y, aunque muchos de sus sueños se han frustrado en el camino o siguen siendo sólo promesas, otros están a punto de materializarse.

Lejos de las películas -o no tanto- existen hoy cientos de investigadores alrededor del mundo moldeando en su laboratorio lo que será nuestra vida cotidiana dentro de 20 o 30 años. Médicos, ingenieros, científicos con la mirada puesta en un horizonte a largo plazo que les permite soñar y soñar en grande. Hoy, gracias a la velocidad de cálculo que nos posibilita la informática, se abre un nuevo paradigma que promete acelerar el acontecer de los avances tecnológicos de manera inédita. Tal será la aceleración de acontecimientos, que hay quienes aseguran que veremos en los próximos 50 años más avance científico del que vimos en los últimos 5000 años. Desde cómo viajar en un automóvil que nos despierte si estamos cansados hasta la posibilidad de regenerar un órgano vital que nos permita seguir viviendo. Desde la compleja, y no menos polémica, idea de implantarnos memoria en nuestro cerebro hasta la simplicidad de abrir la puerta de casa con el teléfono celular. Estos, entre otros cientos de desarrollos, buscan abandonar su período embrionario para saltar a formar parte de la vida diaria de millones de personas.

Ajuste su cinturón porque aquí comienza un recorrido por lo que vendrá. Un vistazo a 10 avances tecnológicos que prometen cambiar nuestra cotidianidad tal cual la conocemos. Ideas, investigaciones y conceptos en pugna por alcanzar su lugar en la historia de la humanidad. Allá vamos.

1. Informatica

El desarrollo de esta tecnología y su potencial se presenta como la base que posibilita grandes avances en todos los demás campos. En la actualidad, las computadoras duplican su desempeño cada 20 meses aproximadamente y la velocidad del procesador, la memoria y la capacidad de almacenamiento avanzan a una tasa promedio que supera el 40% anual. Internet, la famosa nube, y todo su potencial es la protagonista de este futuro. Según la compañía Cisco, en 2020 un tercio de toda la información del mundo estará alojado en Internet y habrá seis dispositivos conectadores por cada persona en la Tierra. "Con el concepto de Big Data, pensamos en un gran reservorio de información de todos los temas de la humanidad alojado en Internet en donde se podrá consultar y combinar información en cuestión de segundos. De hecho, ya existe Watson, la supercomputadora de IBM que puede ganarle al hombre más inteligente del mundo, hacer conjeturas y hasta entender la ironía del lenguaje humano, aunque todavía lo haga como aprendiz. La compañía se está preparando para llevar todo ese potencial de Watson al campo médico en los próximos cuatro años", describe Bernie Meyerson, vicepresidente de Innovación de IBM.

Desde la firma Intel, Manny Vara, evangelizador del Laboratorio de Investigación & Desarrollo de la compañía, cree que todavía se está usando de una manera rústica el poder de la nube. "A través de ella se pondrá inteligencia a todos los aparatos. Tendremos prestaciones de computación haciendo inteligentes a los dispositivos. No hacen falta grandes procesadores, un pequeño chip que permita la comunicación le da el cerebro completo de Internet a cualquier aparato", opina, y da un ejemplo: "Imagina que se corta la luz y encontramos los cables en mal estado. Apuntaremos el teléfono a esos cables y mediante una aplicación que está aún en un prototipo en nuestro laboratorio obtendremos todas las indicaciones para transformarnos en un electricista en cuestión de segundos. Esto, aplicado a cualquier cosa que te imagines", desafía Vara.

2. Casa Inteligente

Si bien la domótica (casa automática) es una promesa del futuro del hogar desde hace décadas, hasta ahora mucho no ha ocurrido. Pero una vez más, las posibilidades de Internet están comenzando a acelerar las ideas. Los celulares y las tabletas se convertirán en los comandos del hogar, mediante los cuales el dueño de casa puede, de manera remota, controlar la temperatura de la vivienda, la alarma, abrir la puerta de calle, echar a andar el lavarropas o apagar la PC que quedó encendida por error. También al momento de cocinar habrá grandes beneficios: "Pensemos en una heladera que pueda darme la información de los ingredientes que tengo y que a partir de eso me brinde, proyectado en una tableta o mediante una cámara sobre la mesada, todas las recetas posibles

3. Compras

Se vienen importantes novedades en la experiencia de compra. La empresa SAP está trabajando en un modelo de compra basado en la tecnología de etiquetas de Radio Frequency IDentification (RFID). Al entrar al supermercado el cliente pasa una tarjeta magnética sobre un lector del carrito de compras y lo transforma en su guía personal. Este cuenta con una tableta en la que el cliente ve su lista de compras y las ofertas especiales. Las etiquetas con tecnología RFID colocadas en cada producto le proporcionan el costo y las mayores informaciones (como valor nutricional o recetas), que se reflejan en la tableta mientras se va cargando el carrito, que también muestra y suma el costo de cada producto elegido. Una vez en la caja se pasa la bolsa por el lector de RFID, que analiza el gasto total y lo cobra. El cliente saca su teléfono, apunta el móvil a un lector y realiza el pago virtual, y obtiene un comprobante digital.

Para los que prefieran hacer la compra virtual sin ir al súper, la propuesta llega desde Corea del Sur. Allí, la cadena Home Plus cubrió las paredes de una estación de subte con estanterías virtuales repletas de productos para que los viajeros puedan comprar mientras esperaban el subte. Aunque por ahora es sólo un experimento, los más de 10.000 clientes de esta cadena se mostraron muy satisfechos y elevaron en un 130% las ventas a través de Internet. En este supermercado virtual cada producto está asociado a un código. Cuando el viajero los escanea con su teléfono, la mercadería se almacena en la canasta de compra virtual, que finalmente pagará también a través del móvil. La compra, prometen, estará esperando cuando los compradores lleguen a casa.

Para tiendas de ropa, Cisco trabaja en una aplicación en la que una pantalla toma la imagen de la clienta y, a partir de eso, le permite ir probándose de manera virtual las prendas, ajustando su talle y color preferido, entre otros prototipos.

4. Visita al medico

La consulta al médico cambiará drásticamente en los próximos 20 años. De hecho, el rol del profesional de la salud irá mutando al de un gran intérprete que no necesariamente tendrá que ser la fuente de todo el saber, pero sí saber hacer las preguntas correctas. Las principales empresas de tecnología están hablando de la medicina como su foco y prioridad. IBM prometió comenzar a dotar a Watson en los próximos cuatro años de toda la información médica disponible en el planeta. "Se consultará en la web en la historia completa de la medicina de la humanidad para lograr la mejor combinación para esa necesidad específica. Será como tener una gran junta de los mejores especialistas del mundo sentados frente a uno", dice Meyerson. Por ejemplo, si un paciente consultara por el tratamiento para un tipo de diabetes, podremos, a través de la tecnología, cruzar todos los casos particulares de diabetes de la historia en busca de similitudes y tratamientos exitosos. Luego de que el médico le diga a la máquina todos los síntomas y el estado general del paciente, este cerebro digital le devolverá en cuestión de segundos los 4 o 5 diagnósticos más probables.

Además, ¿quiere saber sus posibilidades exactas de contraer tal o cual enfermedad o cómo se completa su árbol genealógico según su ADN? Hoy, la empresa 23andme entrega, por 99 dólares, la secuencia parcial del genoma con un detalle exhaustivo con sólo acceder a una muestra de saliva del paciente.

5. Regeneracion de organos

Quizá los que hayan pasado por la espera de un trasplante de un órgano vital o quienes sufran los dolores diarios del mal funcionamiento de alguno de sus órganos sean los que valoren antes la magnitud de este avance científico. El futuro de la medicina anuncia el fin de las listas de espera para recibir un trasplante, porque éstos ya no serán necesarios. "Estamos creando órganos que se regeneran en base a los tejidos del propio paciente combinando el uso de células y factores de crecimiento que las estimulen utilizando métodos de la medicina regenerativa. En la cirugía del esófago los andamios de matriz extracelular nos han permitido restaurar partes del órgano de formas antes impensadas", explica Alejandro Nieponice, director del programa de cirugía del esófago de la Fundación Favaloro y docente del Instituto McGowan de la Universidad de Pittsburgh, donde se han creado hasta ahora esófagos y vejigas para decenas de pacientes.

Este proceso se puede dar in vitro (en el laboratorio) o in vivo (se implantan las células y regeneran el área dañada o envían las señales para que las células madre del propio organismo vayan a reparar). ¿Podemos pensar en un almacén de órganos? "Creo que más que un depósito tendremos una división de medicina regenerativa en cada centro de salud donde un grupo de especialistas de varias disciplinas trabaje en conjunto para regenerar órganos según las necesidades del paciente. Cuando empezamos a publicar los primeros experimentos prometedores en el área del esófago, me preguntaron cuánto tardaría en llegar a los pacientes y yo dije cinco años. Me equivoqué por uno, porque cuatro años más tarde el primer paciente en Pittsburgh se benefició de esa tecnología", dice Nieponice. ¿Se podrán generar corazones o hasta cerebros? "Por supuesto. Hay varios ensayos clínicos sobre esos órganos, muy alentadores en una etapa de inicio, pero de exhaustiva y prometedora investigación."

6. Protesis e implantes

En octubre de 2009 científicos italianos y suecos desarrollaron la primera mano artificial con sentimiento; en marzo del año último se hicieron los primeros implantes de retina para restaurar la visión de pacientes ciegos. "Si hoy visitamos el quirófano para sacarnos partes del cuerpo que nos desagradan y colocarnos otras, todo indica que cuando haya piernas o brazos mejores de los que tenemos simplemente nos los cortaremos", provoca Santiago Bilinkis, que asistió en 2010 a la Singularity University, en la NASA, donde durante tres meses investigó y escuchó a los líderes mundiales en medicina regenerativa, robótica, neurociencia y nanotecnología. Pero su provocación tiene una base. Basta con ver a Oscar Pistorius, el atleta que corre sin piernas y con dos prótesis que le valieron quedar descalificado de los Juegos Olímpicos Pekín 2008 por estar demasiado capacitado, es decir, más que sus compañeros que corrían con piernas de carne y hueso.

"Hace un par de semanas se supo que un joven australiano que tenía nula sensibilidad en uno de sus brazos optó por amputarlo y eligió una prótesis que le da movilidad a su mano", ejemplifica Bilinkis.

Pero hay más. Ya se trabaja a nivel de laboratorio en la implantación de chips en el cerebro de ratones que han demostrado mejorar su memoria o perderla ante la presencia o ausencia del chip con información. Luego vendrán los monos, después ya saben quién.

7. Ciudades inteligentes

La urbanización del futuro se piensa bajo el concepto de Ciudades Inteligentes. Por esto se entiende un núcleo urbano capaz de brindar un conjunto de servicios centralizados gracias a las tecnologías de la información y la comunicación. Sus características son un nuevo modelo de consumo basado en el comercio electrónico, infraestructuras de la información para volverla accesible y de fácil circulación, uso eficiente de las energías disponibles y transporte inteligente, entre otras.

En nuestro país asoman los primeros proyectos con edificios que buscan amoldarse a estas ciudades futuras. Con una inversión de 100 millones de dólares, el Madero Office, en Puerto Madero, fue el primer edificio de la Argentina precertificado como green building. Cuenta con recolección y almacenamiento de agua de lluvia para riego y sistemas de aire acondicionado, paneles solares para generar agua caliente, frentes vidriados para el aprovechamiento de la luz natural y estacionamiento con espacios preferenciales para vehículos poco contaminantes, entre otras características.

El transporte público es una de las principales preocupaciones. "Trabajamos en un sistema inteligente que puede predecir cómo estará el tránsito en los siguientes 10 o 20 minutos, y que organiza las luces de los semáforos y los carteles indicatorios según esa predicción, evitando los atascos de tránsito. Ya lo estamos probando en ciudades como Londres, Estocolmo y Bruselas", cuenta Meyerson, de IBM.

8. El Automovil

La experiencia dentro del automóvil promete importantes mejoras y nuevos servicios de confort y seguridad en los próximos años. "No habrá grandes cambios en la carrocería, así que no esperen al auto fantástico, pero adentro será una computadora", dice Vara, de Intel. Dentro de los prototipos que trabaja la fabricante de microchips existen tecnologías que detectarán si el conductor parpadea muy lento o si su cabeza cae mientras maneja. "La tecnología de reconocimiento facial se prepara para despertarte: prenderá el aire, cambiará la música o emitirá un sonido", explica el tecnólogo. Por ahora la experiencia es bastante frustrante, porque sólo conectar tu smartphone con tu coche te lleva más de 15 minutos, entonces te cansa y lo abandonás. Pronto podremos con sólo apoyar el teléfono contra el auto generar una verdadera fusión en cuestión de segundos. La tecnología puede reaccionar cientos de veces más rápido que un humano; con información sobre los autos alrededor o la velocidad de frenado requerida ante una emergencia se salvarán muchas vidas", enfatiza Vara. Quizás algún fanático de Volver al futuro se pregunte a esta altura: ¿Seguiremos viendo sólo en películas al auto volador? Pues ya existe y se llama Terrafugia Transition, y está a la espera de una serie de permisos de organismos de EE. UU. para conseguir la autorización para volar. Ya hay 70 ansiosos que pagaron 10.000 dólares de seña para ser los primeros en tener un coche avión de 200.000 dólares estacionado en el garaje.

Más cerca de 2030 los expertos en tecnología esperan que los autos comiencen paulatinamente a prescindir de un conductor. Los pasajeros sólo indicarán el destino y se entregarán a su trabajo o entretenimiento a bordo, pero esto dependerá del desarrollo de las ciudades y del transporte inteligente. Por otra parte, avanzan las experiencias con autos eléctricos en todo el mundo. Una encuesta de la consultora Deloitte reveló que el 88% de los argentinos estarían dispuestos a cambiar por un auto eléctrico.

9. Viajes en avion

La aviación mantiene una evolución muy modesta desde sus inicios hasta estos días, pero algunos anuncios del último mes permiten imaginar un futuro con cambios sustanciales. La compañía fabricante de aviones Airbus presentó su concepto del avión de 2040/2050 inspirado en el esqueleto de las aves y todo vidriado, por lo que volar, prometen, será una experiencia totalmente distinta de entretenimiento y descanso muy ligada a la naturaleza. La cabina del futuro presentará zonas personalizadas que reemplazarán a las actuales clases Turista, Business y Primera. Además, los pasajeros de 2050 podrán participar, en vuelo, de conferencias interactivas, practicar juegos virtuales, leer antes de irse a la cama y hasta sentirse en un spa si se reserva un asiento revitalizante, mientras se contempla el paisaje que corre bajo los pies, con vistas del tipo 360°. Otra idea innovadora es la posibilidad de que los asientos se adapten y configuren al cuerpo de cada pasajero, para asegurar mayor comodidad. En la zona central de la futura cabina habrá una zona interactiva con juegos y espacios para interacciones sociales. Las imágenes virtuales tridimensionales podrán transportar al pasajero al escenario que desee, desde una zona de juego virtual hasta un shopping.

Pero también las últimas semanas se dio a conocer un prototipo de avión que podría revolucionar la economía del diseño aeronáutico. Un grupo de ingenieros de la Universidad de Southampton, en Inglaterra, presentó el primer vehículo no tripulado fabricado enteramente con una impresora 3D. El resultado del proceso, que no abarcó más de una semana, es un avión llamado Sulsa, con 2 metros de ancho en las alas y capaz de viajar hasta 160 kilómetros por hora. Con técnicas tradicionales, un diseño similar hubiese llevado meses. Su bajísimo costo abre una nueva posibilidad para pensar la construcción de los aviones comerciales del futuro.

10. ROBOTS: ¿Artefactos o seres? ¿Calculo o inteligencia?

Julio fue un mes de anuncios en muchos frentes para el mundo tecnológico y las noticias sobre robots no son la excepción. Científicos del Instituto Tecnológico de Tokio acaban de presentar un robot capaz de aprender de su entorno, deducir el curso de acción en función de cada nuevo aprendizaje y, lo que más asombra, preguntar por Internet a otros robots cómo hacer algo que no sabe hacer. Esto es posible gracias a un nuevo algoritmo de programación llamado Soinn (Self-Organizing Incremental Neural Network), que sirve para que el robot sea capaz de deducir que si le piden un vaso de agua fría, debe dejar momentáneamente el vaso en el que ha vertido líquido para tomar el hielo y agregárselo. Esto, que parece tan sencillo, requiere una serie de procesos deductivos que no son nada sencillos de implementar en un sistema de inteligencia artificial sin tener que programarlos uno por uno. Lo mejor del algoritmo Soinn es que es incremental: el robot aprende de situaciones que ya ha experimentado. Una conexión a Internet basta para que un robot que nunca ha preparado té pueda aprender a hacerlo hablando con otros robots, y se abre así las puertas a que estos ingenios sean capaces de comprender órdenes en lenguaje humano coloquial.

También hace mucho que se habla de la presencia de robots en las líneas de trabajo en reemplazo de trabajadores y eso ya no es el futuro. Es el presente de la empresa Foxconn, la principal fabricante de los productos Apple, que acaba de anunciar el reemplazo de miles de trabajadores por un batallón de 1 millón de robots a ser adquiridos en tres años en procura de disminución de costos laborales, teniendo en cuenta que emplea a más de 1,2 millones de trabajadores en la actualidad. Así, se da el puntapié inicial de lo que puede terminar en un fenómeno sociocultural de reemplazo del total de los trabajadores de fábrica por máquinas..